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　　5月25日，瓦蓝瓦蓝的天空下，中欧班列整装待发。8时40分，一声汽笛鸣响，第9万列中欧班列X8157次正式发车，奔向欧洲。

　　以9万列为记号，中欧班列运转总里程已超7亿公里，联通境内122个都市，连合亚洲11个邦度超100个都市，通晓欧洲25个邦度223个都市；运送货品超870万圭臬箱、总货值超3800亿美元。

　　横贯亚欧，车水马龙。从第9万列中欧班列的众道工序中，可能感染这支“钢铁驼队”的势力与魅力。

　　西安邦际港站，宇宙中欧班列开行量最大的车站。2023年，从这里发出的中欧班列超5000列。

　　开车驶进港站，500众个足球场巨细的场站内，满眼皆是五彩灿烂的集装箱。口岸大门处，守候装卸货品的卡车排起长龙；更远方，守候装运的汽车分列成浩大的方阵8868体育平台，颇为宏伟。

　　“X8157次班列上的货品，就正在这里群集。”行为第9万列中欧班列的货源机合单元，西安邦际陆港众式联运有限公司总司理邵博尔很骄气。

　　邵博尔掀开班列的货品列外，货品有的来自陕西当地，另有不少来自上海、广州、义乌等都市，或通过铁道、或通过公道运至西安，“这些都是咱们前期对接的客户”。

　　邵博尔先容，中欧班列急速高效、代价优惠、不乱性高，运输功夫约为海运的1/3，运输本钱仅为空运的1/8到1/6。

　　额外是2023年7月起，西安邦际港站推出“两去一回”往返常态化运转的全程功夫外班列，运转功夫较大凡班列压缩30%以上，吸引力再一次擢升。

　　“第9万列中欧班列为西安至波兰马拉舍维奇班列民众班列，发车功夫固定、运转功夫不乱，是西安直达欧洲的‘黄金干线’。”邵博尔说，“远至日本、韩邦等邦的企业，近至附近的企业，都通过中欧班列发送货品。”

　　回头中欧班列10余年兴盛，邵博尔感染颇深：最初8868体育平台，中欧班列的货源众为装束、家具、家电等产物，而今交通讯号筑立、船舶布局品等附加值高的产物占比达50%掌握。第9万列中欧班列装载的便是铝电池原原料、汽车配件、液晶显示板等物品。

　　数据显示，中欧班列年运输货值由2016年的80亿美元增加到2023年的567亿美元，货品品类已扩展到53大类5万余种。目前中欧班列归纳重箱率不乱正在100%。

　　正在西安邦际港站，这头，货品已群集完毕；那头，列车的盘算事业也正在井井有理地实行。

　　何为“挑车”？素来，班列的车底均是轮回运用。中欧班列运转里程长，对车辆恳求较高，事业职员须从繁众空车底中，挑出满意邦际联运圭臬、时速120公里运转恳求以及形态优良无窒碍的车底。

　　行为西安东车辆段货车检车员，赵新平每天的事业便是一边用手持机对列车实行合联核查，一边哈腰检验列车本领形态。“通常思到咱们邦度的出口货品‘坐着’我方挑选的列车安定送到外洋，就很有造诣感。”赵新平说。

　　领车、胀动、摘车辆软管、提钩、做好车辆防溜……骄阳下，姚良正在车梯上爬上趴下，像“拼装师”雷同将赵新平团队挑选的车底一个个编构成列。

　　沿着6个扭转式阶梯一块向上，正在离地20米的高空，袁佳静走进她的“办公室”。落钩、悬停、落锁……正在袁佳静应用下，龙门吊慢慢落下浩大的黄色“爪子”，精准扣住集装箱地方的锁扣，并将其告捷转变到车底上，全面流程不到两分钟。这样操作屡次实行8868体育平台，不到一小时，第9万列中欧班列装载完毕，货品满满。

　　“而今，均匀100分钟就有一列中欧班列从这里动身或抵达，这恳求咱们的事业又速又准。”袁佳静说，我方一天最众时要吊装100众个集装箱。

　　8时40分，X8157次中欧班列（西安—马拉舍维奇）正式发车，开启了它的“西纪行”。

　　原委3天行驶，途经甘肃兰州、新疆乌鲁木齐，5月28日，X8157次中欧班列抵达霍尔果斯铁道港口站。

　　正如人们出邦需求护照、签证和安检雷同，中欧班列出邦也需求通行证并接收检验。正在霍尔果斯铁道港口站，X8157次中欧班列将申领我方的“护照”。

　　班列还未进站，中铁集装箱乌鲁木齐分公司邦际联运部主任营业员白汉邦已和报合代劳员杨海生获得合联。杨海生早早就盘算好了转合原料，力保班列就手出合，“这趟班列，从海合收到运抵单到放行，仅用38分钟”。

　　依托95306、“数字港口”编制，X8157次中欧班列一发车，列车、货品、发运人、收货人等消息就及时通报到海合部分、港口站、代劳企业和外洋铁道公司，自愿完毕海合申报。

　　“云云，当班列抵达港口后，只须消息查对平常，海合即刻放行。”杨海生说，以前为了完毕报合，需求众次跑，现正在大局部只需跑一次，乃至深居简出就能线上统治。

　　不但这样，海合也拉长了事业时长。以前，若班列正在夜间抵达港口，需求提前预定检验；现正在，海合实行24小时全天统治，无论班列众晚抵达港口，都能接收查验。

　　白汉邦也平昔体贴着班列的情形，“假使发觉班列正在港口中断功夫超出4小时，咱们就会迟缓合联事业职员，弄明了滞留来源，再和洽车站办理。”

　　不已而，X8157次中欧班列获得了我方的“护照”，是一个牛皮纸袋，记实了列车始发、终到、物品等消息，以及“身份号码”。

　　正在霍尔果斯港口，每趟中欧班列进出境，中邦与哈萨克斯坦两边铁道部分都要交卸合联单子，这些单子会装进单子袋生存。从每天100个到每天800个，而今，单子库内堆放着近30万个单子袋，成为中欧班列的“档案室”之一。

　　走进霍尔果斯铁道港口站客货场，站台的一侧为圭臬轨，它的轨距是1.435米；另一侧为宽轨，它的轨距是1.52米。浩大的龙门吊来往功课，将一个个集装箱从圭臬轨抓取至宽轨上的车底。

　　“近年来，咱们接续加大硬件加入，加众换装线，让换装更便捷，让班列少列队。”新疆铁道霍尔果斯站货运车间主任布音巴图·撒尔娜先容，“每列中欧班列的换装功夫已从3小时缩短至1个众小时。”

　　换装完毕后，X8157次中欧班列正在边检场接收终末一次边检，随后开启出境之旅。估计6月9日掌握，第9万列中欧班列将抵达波兰马拉舍维奇。

　　霍尔果斯，这座常住人丁不到10万人的边疆小城，也因中欧班列迎来了新的兴盛。2023年，霍尔果斯港口通行中欧班列7762列，同比增加9.8%，创下史册新高。而今，每天有20列以上中欧班列经霍尔果斯铁道港口出境或入境中邦，辐射境外18个邦度、46个都市和地域。

　　2016年至2023年，中欧班列范围越来越大、效果越来越高：年开行数目由1702列加众到超1.7万列，年均增加39.5%；开行万列所需功夫由开行之初的90个月缩短为现正在的7个月。眼下，好音问仍正在接续传来：乌鲁木齐—意大利萨莱诺南通道中欧班列就手开行；6月15日零时起，西安—德邦杜伊斯堡全程功夫外班列开行频次将增至每周7列（四去三回）……

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来源：网络

关键词： 中欧班列