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　　正在新疆阿拉山口站宽准轨编组场，进出境中欧班列聚会守候开拔。于 晖摄（新华社发）本幅员片除签名外均由本报记者李 贞摄

　　仲夏时节、瓜果飘香，被称为“钢铁驼队”的中欧班列迎来新的得益——累计开行打破9万列。

　　日前，记者自北京开拔，随同中欧班列一同向西，途经陕西西安、新疆乌鲁木齐，抵达新疆霍尔果斯港口，拜望其效劳高质地共修“一带一同”的故事。

　　5月25日早上，西安上空，妖娆的阳光穿过云层映照下来。间隔渭河与灞河交汇处几公里的西安邦际港站，一派繁冗风景。

　　远方一架架橘色的龙门吊下，码放着划一的集装箱。铁轨上停着一列火车，车头侧面写着“长安号”，前面吊挂一块赤色牌子，上面写着金色大字——“中欧班列累计开行9万列”。场站的铁道事务职员各司其职，正为这趟即将开往波兰的列车，做着开拔前的结尾企图。

　　8时40分，“呜——呜——呜——”，火车发出三声响亮的鸣笛，惊遁诏地8868体育平台。车轮初步滚动，加快向前。它的出发意味着，中欧班列累计开行打破9万列，发送货色超870万标箱、货值超3800亿美元。

　　“方才开拔的X8157次中欧班列，将由新疆霍尔果斯港口出境，正在十几天后抵达波兰的疆域小镇马拉舍维奇。”西安邦际陆港众式联运有限公司总司理邵博尔告诉记者，现正在，西安—马拉舍维奇的班列根基告竣了天天发车、有去有回，“高效飞疾地衔接起中邦市集与欧洲市集，这是一条中欧之间的黄金通道。”

　　邦铁集团数据显示，中欧班列开行数目连结强劲延长态势。2016年至2023年，班列年开行数目由1700余列增长到超1.7万列，延长近10倍8868体育平台，年均延长39.5%。开行万列所需年光由开行之初的90个月缩短为现正在的7个月。

　　中欧班列笼盖边界逐渐扩展8868体育平台。据邦铁集团货运部合连掌管人先容，正在邦内，时速120公里图定中欧班列运转线个都市，有阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江北六大出境港口。正在境外，西、中、东三条运输主通道运输才干一直提拔的同时，探寻启发了跨里海、黑海的南通道新旅途，“疏通高效、众向延迟、海陆互联”的境外通道搜集体例日益成熟。截至目前，中欧班列已通畅欧洲25个邦度223个都市，衔接11个亚洲邦度胜过100个都市，效劳搜集根基笼盖欧亚全境。

　　以X8157次班列正在邦内抵达的结尾一站霍尔果斯为例，这座边疆小城正依托中欧班列，开启示展“加快率”。

　　霍尔果斯地处中邦西部边疆，与哈萨克斯坦交界，常住人丁数目不到10万。整洁、静谧又欣欣向荣，是记者对这座都市的初印象。

　　这里有空旷平整、七通八达的公道，有簇新明亮、用心绿化过的住屋小区，有一家挨着一家的饭店、商铺和宾馆。正在陌头巷尾，常能看到带有中欧班列元素的风光。记者所住的宾馆楼下，就有一个计划成中欧班列火车容貌的露天餐吧。道上，记者还碰到不少旅逛团的大巴车和来自不着边际的自驾逛房车。经闲话记者得知，搭客们必定要去打卡的景点，就包含霍尔果斯港口景区。

　　“霍尔果斯港口包含公道港口和铁道港口，此中铁道港口于2012岁晚通车运营。2016年3月19日，霍尔果斯港口开行首趟中欧班列。”霍尔果斯站安闲坐蓐提醒中央副主任于荣向记者先容，霍尔果斯港口已成为中欧班列西通道的紧急支点。目前，经历霍尔果斯铁道港口的中欧班列线个都市和区域。

　　“近年来，霍尔果斯港口通行中欧班列数目节节攀升，从2016年的386列延长至2023年的7762列，创下史书新高。现正在，每天有20列以上的中欧班列经霍尔果斯铁道港口出境或入境中邦。本年往后，霍尔果斯铁道港口已通行中欧班列3163列，比昨年同期显著增加。”于荣说。

　　看邦内。正在重庆，中欧班列助力该市外向型工业告竣年均延长产值30%。正在浙江义乌，中欧班列有力饱吹了本地市集从“营业天下”到“营业环球”的转型升级。正在四川成都、河南郑州，中欧班列为本地进出口商品生意中央、摩登化邦际物流中央等制造供给了强盛支柱。

　　再看外洋。中欧班列催生了很众新的物流、工业、商贸中央、工业园区，为众邦大家供给巨额就业机缘。正在德邦杜伊斯堡港，因中欧班列开通，港区吸引了上百家物流企业落户，制造了2万众个就业机缘。正在波兰马拉舍维奇港口站，中欧班列的开行让站内生意量成倍延长，极大增进了本地经济社会起色。

　　这支越开越众、越开越密的“钢铁驼队”，正正在为迂腐的丝绸之道源源一直地注入新的起色生机。

　　邵博尔告诉记者，X8157次班列载有55节车厢，运载的货色是出口销往欧洲各邦的汽车零配件、液晶显示器、衣饰鞋帽和各种日用百货等。

　　“中欧班列开行初期，运输的货色品类合键是条记本电脑、打印机等IT产物，自后逐渐增加到装束鞋帽、汽车及配件、日用百货、食物、木柴、家具、化工品、呆滞设置等53大类5万余种。昨年往后，中邦制作‘新三样’——新能源汽车、锂离子电池产物和光伏产物正成为中欧班列运量新的延长点。”西安邦际港站值班站长李沛增补说。

　　正在西安邦际港站特货功课区，停放着几千辆簇新汽车。它们都正在守候搭乘中欧班列，出口海外。

　　商品汽车属于铁道货运中的特种货色。中铁特货色流股份有限公司使用特意为装载汽车而计划的JSQ型车厢，让商品汽车稳稳地坐上中欧班列。

　　“JSQ型车厢每节高4.8米、长26米，分上下两层，可装9到10辆商品汽车。一趟中欧班列能够挂20众节车厢，运输200众辆商品汽车，约15天驾御能够抵达目标地。”中铁特货西安分公司总司理王聪说：“由西安比亚迪等车企坐蓐的邦产新能源汽车，是目前咱们合键的运输对象。”

　　为进一步助力中邦新能源汽车开采海外市集，中铁特货西安分公司还依照汽车企业的坐蓐运输需求，增设物流场站和专用运输线。“咱们依照西安比亚迪基地的坐蓐筹划，谋略正在西安比亚迪二厂制造4条专用线年修成。”王聪说。

　　“容易飞疾、安闲安闲、绿色经济等上风，是咱们采选中欧班列的因为。”新疆天顺供应链股份有限公司董事长丁治平告诉记者，该公司有一项生意是将新疆坐蓐的番茄酱出口到意大利，“新疆当地坐蓐的番茄酱质地额外好，正在海外广受迎接，常常求过于供。过去，咱们是先将产物运到天津港，再通过海运运往意大利。但这一经过耗时斗劲久，凡是要2个众月本事抵达，并且不太安闲。”

　　本年4月，乌鲁木齐—意大利萨莱诺铁海联运中欧班列开行，为新疆番茄酱的出供词给了更优解。丁治平说：“采选中欧班列此后，每一集装箱的运输本钱下降了1/6，运输年光也缩短到了1个众月。4月往后，咱们已出口了350个轨范集装箱、7200吨新疆番茄酱。本年终年，估计将发送5万吨番茄酱。”

　　除了“运出去”，中欧班列还将海外产物“运进来”，增进中邦与共修“一带一同”邦度互惠共赢。

　　正在西安一家进口商品超市内，商品依照产地被划分成分别区域，“哈萨克斯坦油脂区”“马来西亚进口咖啡区”“欧亚进口食物区”……货架上，是琳琅满目标进口商品，冰淇淋、巧克力、面粉、坚果……这些来自欧亚各邦的特质农产物，大部门都是乘坐中欧班列进入中邦的。

　　“中欧班列将更众、更优质的农产物，源源一直地运到邦内，充足了我们老苍生的餐桌。”西安爱菊粮油工业集团副总司理刘东萌先容，由于有了中欧班列打通的“黄金通道”，该公司得以正在哈萨克斯坦开发农产物物流加工园区，以“订单农业”的办法赞成本地农人种植了150万亩葵花和小麦。

　　“咱们供给加工设置和技巧，正在哈萨克斯坦开发面粉坐蓐线、挂面坐蓐线，制品通过中欧班列运回中邦市集。这不光助助咱们找到了优质粮源，也为邦内消费者供给了更众采选，还助助本地起色了工业，一举众得！”刘东萌说。

　　近年来，中欧班列正在越开越众、运载物品越来越充足的同时，还一直提拔效劳程度，巩固运转效能。

　　位于天山脚下的新疆乌鲁木齐邦际陆港区，是中欧班列向西开行的必经之地。动作一个列车息整、从新编组的中转站，近年来，乌鲁木齐邦际陆港区一直增强制造，令中欧班列从“途经”变“聚会”。

　　“乌鲁木齐是面向欧亚陆道绽放的前端。邦际陆港区阐扬这一区位上风，效劳来自天下的中欧班列，助助货色正在此地聚会后，更高效地运往海外。”新疆邦际陆港（集团）有限公司班列行状部总司理郑巍邦先容，货运企业能够通过铁道95306数字平台，正在网上看到哪天、哪个年光有发往哪里的中欧班列。“就像买客运火车票雷同，企业能够线上预订让货色乘坐哪一班货车发走。倘若不是整集装箱的货色，咱们还能够助助企业举行拼箱。”郑巍邦说。

　　现正在，货色抵达乌鲁木齐邦际陆港区后，根基正在24小时内就能告竣聚会和合连手续经管，发往霍尔果斯港口或者阿拉山口港口。而以前，这个经过需求3至5天。

　　95306数字平台还能将列车、货色、发运人、收货人等音信及时转达给海合部分、边检港口和外洋铁道公司，主动告竣海合申报等流程，大大缩短班列正在港口停滞功课的年光。

　　正在霍尔果斯铁道港口联运办公楼，记者睹到生意窗口的事务职员，正辛劳地查对一沓沓的单子。

　　“就像人出邦需求雷同，中欧班列的货色出境，也需求有手续，这些单子叫邦际货协运单。”霍尔果斯站货运车间内勤值班员崔岩向记者讲授道，邦际货协运单上立案有货色的货主、品种、数目、始发地、抵达地等众种音信。“过去，这些单子需求铁道事务职员和海合事务职员亲身交卸、手动查对，确认无误后，再放队伍车。得益于数字港口制造，中欧班列的通合效能大幅提拔了。”

　　据崔岩先容，现正在，货色音信会直接显示正在数字平台上，铁道与海合两方数据共享，事务职员只需查对一下数字单与纸质单是否相符即可。“并且，之前倘若班列是正在夜间抵达港口，企业需求提前预定搜检。但现正在，咱们24小时全天经管生意，无论班列众晚来到港口，都能急速告竣检验。”

　　正正在窗口经管生意的某邦际货运署理公司生意员冶梦婷，对崔岩的说法显示承认。“我的事务便是把咱们掌管运送货色的邦际货协运单先送来审核，通事后，再送回到列车上，让货色出境。以前，我一天只可经管完一两列车的货色手续，现正在，一天能够经管完三四列。”冶梦婷说。

　　数据显示，昨年霍尔果斯铁道港口日均通行班列16列，本年则已进步到20列以上。

　　海合部分同样勉力办理堵点、难点，增强与铁道部分互助，助力中欧班列加快通合。

　　正在霍尔果斯铁道场站出口货色检验地方，记者看到两名海合事务职员正企图对一车刚抵达的货色举行抽检。这是一批化工用原料，海合职员行径连忙地开箱、拆包、摄影录像、查对货色，很疾告竣了搜检。

　　霍尔果斯海合查检三科副科长张乾告诉记者，目今，海合部分针对分别货色的特征，采纳7×24小时预定通合形式，高效连结装卸、运输、检验等措施，已开发起众合键、立格式囚禁。“咱们已告竣与铁道部分的音信交互全程无纸化，告竣班列音信及时查对、主动核放，一直下降全部功课年光。咱们的检验速率更疾一点，就能让中欧班列运送的货色更早一点抵达目标地，效劳中欧班列朝着更高质地、更好效益、愈加安闲的宗旨起色。”（本报记者 李 贞）

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